一款好的变速器，会给开车的人带来无穷的驾驶乐趣，而这也正是德国车子引以为傲的某个买点。
无论是高档车的宝马和奔驰，还是面相普通客户的大众，都在强调驾驶的乐趣。
这一方面得益于德国人多年的造车经验，尤其是对底盘的调教，还有不仅如此某个很重要的方面，就是他们的座驾所匹配的变速器。
这个发现让所有人都愣住了。
而德国车子的变速器之所以出色，则完全取决于他们的变速器的齿轮的加工精度。
自然在这方面日本做的也是非常出色的，虽然日本人是师从于德国人，可是在近几十年来，你不得不承认日本人在这方面做得甚至是比德国人还要出色。
尤其是在现在不少挂着德国车标的车子，其实变速器就是从日本引进的，就比如大众，就金小强所知，不少大众的车子的变速器，其实就是从世界著名的波箱生产商爱信哪里采购的。
而爱信其实也只不过是丰田的一个下属单位，专门做变速器的分工厂而已。
对于一款波箱而言，齿轮的加工精密度是非常重要的，就比如这款MQ200变速器，在国内也有不少自主品牌的座驾厂商在模仿这款变速器。
就比如说几年后号称在****保有量最大的车型QQ的变速器，就模仿了这款变速器里面的斜齿轮设计，可惜由于加工的精密度不够，最终导致的结果就是画虎不成反类犬。
甚至不过分的说，这款变速器可以称得上是现代****自主品牌车企变速器研究方面的鼻祖。
缘于加工的精密度不够，所以导致车子运行换挡的时候，齿轮咬合的不够紧密，结果导致变速器的噪音甚至大于车子的噪音。
况且还会存在着档难挂，费油，波箱寿命短等等一系列的问题。
所以金小强在拿出这样东西变速器的图纸之后，就一再想丁伟忠和杨定伟两位师傅强调了，一定要注意这精加工的问题。
并且一定要注意这齿轮生产出来之后的淬火，热处理等等问题。
丁伟忠和杨定伟，都是搞了多年波箱齿轮设计和研究的专业人才了，两人在实际生产方面的经验自然要比金小强丰富的多。
因此当金小强和他们强调这方面的问题的时候，两人自然是欣然应允了。
在去年的时候，金国柱为了扩大产能和进一步升级企业，曾经专门花了好好几个亿从爱信引进了一条二手生产线。
这条生产线，引进至今，几经调试并且在丁伟忠和杨定伟的摸索下，现在才适才上线，能够生产而已。
金国柱还是挺有眼光的，早就有把自己家的齿轮厂做大做强的想法，这时候的他早就不在只满足于生产变速器的齿轮配件，他已经有了生产完整的变速器的想法。
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只但是后来被星河村的开发问题吸引了注意力，因此这才没有在这方面投入太多的精力，可是丁伟忠和杨定伟则是不同了。
在厂子里引进了那条二手生产线之后，他们就始终在研究那些机床，虽然不是目前国际主流的五轴联动机床，只但是是有些落伍的四轴联动机床。
加工出来的机件，还需要在打磨方面，重新使用其他的器械来完成，不过这些机床的加工精度，却也还是要比他们原先用的设备要精密的多。
而且这款变速器已经推出市场有些年头了，因此也不是什么秘密，况且这台手动变速器所需要的材料，他们的工厂里也都有。
因此生产起来，还不算太费事。
只但是唯一的坏消息，就是大众所用的变速器的齿轮的特种合金钢才，他们搞不到。
即便他们自己做齿轮也是用的特种合金钢材，可是他们用的特种合金钢材的材质和大众的比起来，可能还是会差几分。
谁也没有料到会是这样的结果。
这样一来的区别就是，他们所生产出来的MQ200变速器，在使用的寿命上可能要比大众的差几分。
但是要是非得具体区分而言的话，也就是说人家大众的这款变速器用在车子上，可以使用30年的话，那么他们的也就能用20年。
不过一般人，那件会开同一辆车子开上20年的？
再者说就算一款车子开上了20年，那估计也该到了报废的年头了，到时候就整车而言，出问题的恐怕就不止是变速器了，很有可能其他的地方也会出毛病。
自然如果遇上了不爱惜车子的车主，或者是缘于某些原因，经常需要使用极端方式驾驶的车主的话，那么这款变速器的耐操性，可能要比大众的差上不少。
倘若真的想攻克这个问题，就只能等到七月份之后，等到金小强去了香港，找到那件人之后再说。
即便金小强也很想解决这样的问题，可是毕竟这齿轮使用的材料属于先天的问题，目前他们还真的很难攻克。
但是目前而言，使用目前仅有的材料来做这款变速器，也不是没有好处。
要知道这款变速器好是好，但是成本也要比其他的普通手动变速器，高出几千块钱来，要知道这几千块钱的成本对于普通的消费者而言，还是很有影响的。
而现在使用了稍微差一点的材料的话，成本就不至于像大众的变速器成本那么高，这样一来对于控制整车的成本还是相当有好处的。
丁伟忠和杨定伟拿着这些图纸，欢天喜地的去研究怎么生产去了。
而这边的金小强也没闲着，他还在继续的剽窃大众的其他手动变速器，比如MQ250。
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要明白这款MQ200所能承受的最大扭力传输值，只有200牛米，所以这款变速器，只适合装配在小排量的发动机的车子上上，比如1.6L，或者是1.8L,或者是普通的2.0L的这样的排量的车子上。
比如宝来，高尔夫，POLO等车型都在使用这款变速器。
相对于现在的金小强所‘研究’出来的发动机而言是足够用了，可是如果以后他的那些发动机做了技术升级之后，这款变速器就不够用了。
不过这些车型目前都还没有诞生，所以现在也正是金小强抄袭的好时候。
而这次金小强要‘研究’的MQ250,也是源自于大众的一款经典手动变速器，不过这款变速器主要是应用在一些大排量的座驾上，比如几年之后的迈腾，途观等等车型。
其实大众还有匹配更高动力的发动机的变速器MQ350，只不过这款变速器一直没有引进国内，而且目前这两款手动变速器对于金小强足够用，因此他也就没有在‘研究’那款MQ350的变速器。
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而且现在这两款变速器，对于金小强未来的计划而言是足够用了，因为之后还要对这两款变速器进行升级。
比如目前而言，主流的手动变速器只有五个档位，而之后几年将会流行起六个档位的，因此以后也有足够的升级空间。
当然金小强在研究这两款变速器的同一时间，也会随之做出一系列的调整，并不是一切的抄袭，因为这样会惹来不必要的侵犯专利的官司。
就像他在‘研究’那几款发动机的时候，一样都会根据后几年的成熟的经验，对那些发动机做出几分微调。
而现在搞这些变速器也是一样，他在‘研究’的同一时间，也同样做出了微调，这样一来就避免了今后会惹上官司的麻烦。
而这样的发动机和变速器，也就会堂而皇之的成为他金小强的‘发明’使得他在拿出样机，并且做好了动力总成之后，就行拿着这些东西，去堂而皇之的申请专利了。
无所谓山寨不山寨，毕竟在现在这样东西年代，金小强搞出来的这些东西可不算是山寨，反而行算做事一种在发动机动力总成领域的破境。
丁伟忠和杨定伟，在为了生产那款MQ200的变速器研究工艺流程，而这边的金小强则是在如火如荼的‘研究’着下一款MQ250变速器。
而另外一边的刘晓亮，则是在继续着他的数据测试的工作，这项工作对别人而言是枯燥的，可是对他而言，却绝对是乐在其中的一件事。
数据库所需要的数据是庞大，目前刘晓亮这边即便也积累的几分数据，可是和他们所需要的庞大数据比起来，这么一点点数据也只不过是大海里的一朵小浪花而已。
就这样在某个个发烧友级别的汽车爱好者们的手里，某个未来的传奇，就这样悄然的扬帆起航了。。。
金小强在边研究设计MQ250变速器的问题的同一时间，也在思考着未来座驾世界的变速器的主流方向。
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虽然手动变速器是很多驾驶爱好者的首选，可是对于未来更多的消费者而言，座驾只但是是用来代步的交通工具，况且以后在都市里总会面临着停停走走的堵车情况，因此对于这部分的消费者而言，自动挡的车型才会是他们的首选。
而现在他们的技术水准和所拥有的材料用来生产手动变速箱足矣，可是要想生产自动变速器，那还是一个很大的难题啊！
而且对于金小强而言，设计不是问题，然而材料才是最关键的，而现在的他，还真的很是期待着七月份啊！
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从榜上下来了，收藏和推荐感觉是锐减，在此处蚂蚁再度恳请各位书友，多多给蚂蚁一点支持，让咱们在榜上继续的飞一阵。。。蚂蚁拜谢了
上一张居然写成了求月票，真是惭愧，太马虎了，抱歉。
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